世界客都广东省梅州市一重点铁路取得重大突破。这是11月13日拍摄的梅龙铁路五华特大桥施工现场。（中新社 发）
中新社梅州11月15日（邓联旭 刘胡 邹佳兴）11月13日，跨越世界客都广东省梅州市境内的梅龙铁路五华特大桥1号至4号墩连续梁顺利浇筑完成，这是全线单次浇筑方量最大连续梁，标志着项目重难点工程建设取得重大突破。
据悉，梅龙铁路位于梅州、河源两市境内，全长95.6公里，建设工期4年，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是支撑梅州、河源两市融入粤港澳大湾区国家发展战略的重大基础设施项目。
由中铁二十五局承建的梅龙铁路四标段，全长 29 公里，包括桥梁 25 座、隧道 19 座。五华特大桥是梅龙铁路的关键控制性工程。桥长1869.22米，采用双线桥设计，先后跨越S228省道、乌陂河等多条道路、河流，贯穿人口密集城镇，是全线架梁的起点。
此次浇筑的梁体采用五线变三线道岔连续梁跨越S228省道，全长117米，主跨44.7米，相当于12个篮球场面积，钢筋总耗材达506吨，混凝土浇筑量达2342立方，具有施工体量大、时间紧、任务重的特点。
据中铁二十五局现场负责人刘志介绍，大体积混凝土浇筑对物料供应、人工养护以及温度都有更高的要求。为确保整个梁体的整体性，施工方明确分工、落实责任，从人员安排、物资设备等多个环节充分考虑，浇筑过程中，施工人员将承台作业面分为4个作业区，4台天泵同时作业，2个搅拌站24小时不间断供应混凝土。此外，施工人员还采取分层浇筑、蓄水保温、覆盖养护等措施，确保混凝土浇筑质量。
据悉，梅龙铁路东与既有梅汕高铁相通，西与在建赣深高铁相连，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分。梅龙铁路建成后，将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流，届时梅州至广州的通行时间将由原来的6 小时缩短为1.5 个小时，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。
本站文章均来源于互联网,转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 版权归原作者或者来源机构所有,如果有涉及作品内容、版权方面的问题,请与及时与我们联系!
