近日，新白广城际铁路完成全部箱梁架设，项目建设取得关键性突破，为全线建成通车创造了有利条件。图为最后一孔箱梁架设完成的场景。（新华社 发）
新华社广州3月29日电（陈锐 王满行）3月25日，随着最后一孔900吨箱梁平稳下落，标志着中铁十八局集团五公司参建的新白广城际铁路箱梁架设任务全部完成，项目建设取得关键性突破，为全线建成通车创造了有利条件。
新白广城际铁路正线长约77.6公里，起于穗莞深城际新塘站，经白云机场至广州北站，设车站13座，设计时速160公里，其中桥梁段约41.3公里，中铁十八局集团五公司承担了全部桥梁段853孔箱梁的架设任务，涉及桥梁16座、隧道1座、车站7个，最远运距21.5公里，最大坡度26.5‰，运梁最小曲线半径400米，工况复杂，安全风险高。
自开工以来，面对当地高温多雨的气候特点和极其复杂的工况，项目部组织专职安管人员对施工现场和大型架梁设备进行全面排查，确保安全生产。架梁过程技术骨干加强现场盯控和技术指导，党员干部带班作业，优化资源配置，高效组织施工生产,克服了架梁通道阻碍多、曲线半径小、高墩大跨、运距远等诸多困难，圆满完成了全部箱梁的架设。
与此同时，该项目部深度开展科研攻关，面对架梁最小曲线半径仅600米，远低于运梁车和架桥机要求最小曲线半径2500米以上的施工难题，项目部成立科研攻关小组，通过优化施工方案并对现有 TLC900 型运梁车及TLJ900 型架桥机设备进行改造，有效解决了运梁和架梁设备在城际铁路小曲线半径工况下的施工难题，加快了施工进度。该技术成果鉴定为国际先进水平，并获得国家实用新型专利 5 项。
作为珠三角城际铁路网的重要组成部分，新白广城际铁路可快速实现广州、东莞、深圳和清远之间的互联互通，建成通车后，从新塘站至白云机场仅需20分钟，从广州北站至白云机场仅需7分钟，对促进珠三角区域一体化发展，建设珠三角世界级城市群具有重要意义。
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