我国最大跨度多功能斜拉桥--粤港澳大湾区红莲大桥又有新进展

12月9日，我国最大跨度多功能斜拉桥——红莲大桥首节段钢箱梁吊装成功，标志着大桥进入主桥桥面施工阶段。这是12月9日拍摄的施工现场图。（新华社 发）

新华社广州12月9日电（丁迪  杜奇龙）12月9日上午10点，经过三个多小时的紧张施工，我国最大跨度多功能斜拉桥——红莲大桥首节段钢箱梁吊装成功，标志着大桥进入主桥桥面施工阶段，为2022年3月实现大桥合龙，奠定了坚实的基础。

位于粤港澳合作全面示范区广州南沙自贸区的红莲大桥，采用双塔双索面混合梁斜拉桥型，主桥长912米，塔高180米，飞跨珠江水系龙穴南水道的主桥跨度达580米，是目前我国同类型多功能斜拉桥的最大跨度。

红莲大桥主桥钢梁共有39个节段，紧挨主塔的首节段钢箱梁采用原位支架法，用600t浮吊进行垂直起吊安装，其余节段采用2台200t桥面吊进行悬臂拼装，总用钢量达到17000多吨。此次吊装的首节钢箱梁长6.7米，宽40.5米,高3.5米，重247吨，相当于165辆普通轿车的重量。

据中铁十八局集团红莲大桥总工程师刘朋介绍，受近期寒潮的影响，施工区域气温骤降，水面风力大增，吊装难度大，安全风险高。为了确保首片钢箱梁安全、顺利地完成吊装，建设团队多次召开技术研讨会，精心研究施工方案，对吊装过程进行反复推演。同时，在架梁过程中，建设团队时刻关注风力及水流情况，通过多点实时监测钢箱梁线型，及时调整吊装作业，确保钢箱梁精准就位。

据悉，红莲大桥由中铁四院设计，中铁十八局集团承建，作为南沙自贸区保税港的重点交通基础设施项目，大桥建成后，南沙区万顷沙镇和龙穴岛之间的交通行程将由原来的45分钟缩短至10分钟以内，构建起龙穴岛国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道。